与传统与现代主要港口码头燃料油二手车船不同之处，该船型在合理节省节能降耗几个方面极具明显优势：预计在可合理节省约20%的高耗能，少约27%的碳的直接尾气排卸标准出、30%的氮腐蚀物的直接尾气排卸标准出、99%的加硫物的直接尾气排卸标准出和90%上面的PM科粒物的直接尾气排卸标准出。港口码头投进产品运营后可做到24%上面的的减碳率，每航次可少二腐蚀碳的直接尾气排卸标准出2100多吨。

沈氏节能公司复合型LNG压力循环流化床器防冷结技能为了确保了机 在极端分子前提条件下的相对稳定操作，为渔业的平安飞行保驾领航。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。